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转载:香港人为什么不疯狂买车?
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滬港星:大陆的尽端,一定要飞起来

上海:

随着2013年新年钟声的敲响,上海机场集团顺利实现了第13个安全年,这也是自1988年民航体制改革后虹桥机场连续实现的第25个安全年。

飞机起降596744架次(其中浦东361818架次,虹桥234926架次),同比增长3.97%;

完成旅客吞吐量7870.84万人次(其中浦东4485.72万人次,虹桥3385.12万人次),同比增长5.56%;

完成货邮吞吐量337.96万吨(其中浦东294.98万吨,虹桥42.98万吨),预计继续位居全球前列。

目前,共有90家国内外航空公司开通了上海的定期航班(其中国内23家,国际及港澳台地区67家),与上海通航的国内外城市有231个(其中国内117个,国际及港澳台地区114个)

通航上海的航班公司也从45家增加到90家,通航城市从129个增加到231个,基本涵盖除南美洲以外的主要国际航点和60%左右的国内城市,网络覆盖度基本达到国际大型枢纽机场水平。

世界级枢纽机场基础设施规模基本形成。随着浦东和虹桥机场扩建工程分别于2008年和2010年建成投运,上海机场具备了四座航站楼、五条跑道、三个货邮转运中心、一个虹桥综合交通枢纽、一个浦东机场综合保税区的总体规模,具有年旅客8000万人次以上、货邮470万吨的处理能力,具备了世界级枢纽机场的基础设施条件。

与虹桥机场扩建工程同期规划、建设、启用的虹桥综合交通枢纽,将机场、高铁、地铁、巴士、社会车辆等各种交通基础设施集中在一个一体化的建筑综合体内,大幅度提高了机场与各种交通方式之间的换乘便捷性,开创了国内先河。
浦东机场国际货运枢纽地位基本确立。2008年起,浦东机场超越了韩国仁川、日本成田、美国安克雷奇,已连续四年排名全球第三,成为亚太地区增长最快的机场。目前,有21家全货运航空公司和31家航空公司的货运包机通航浦东机场,国际(地区)货运通航点达到112个,全货机的货邮比例达到70%,国际(地区)货邮比重达88%,全国58%的国际(地区)航空货邮从浦东机场进出,总价值超过1200多亿美元。

UPS(联合包裹)、DHL(敦豪速递)、FedEx(联邦快递)全球三大货运巨头相继在浦东机场西货运区建立地区级转运中心,中货航、国货航、南航等主要国内航空公司也把80% 以上的运力集中在浦东机场。
浦东机场全球旅客满意度排名从2007年加入之初的3.70分、63位上升至2011年的4.65分、第9位,跻身全球服务十佳机场行列。2009年沪港两地机场合作,优势互补,助推了虹桥机场服务管理整体水平的快速提升,虹桥机场全球旅客满意度排名从2009年加入之初3.92分、81位上升至2011年的4.49分、27位,在最新的Skytrax 测评结果中获得2012年度“中国最佳地区机场”第一名。

(文/苏巍巍2013-01-01)

本文摘自:

上海機場有限公司官網:http://www.shairport.com/chn201301210956012/article.jsp?articleId=280489665

 

香港:

香港国际机场是世界上最繁忙的货运枢纽,也是全球最繁忙客运机场之一。从香港国际机场出发,可於五小时内飞抵全球半数人口居住地。在2012年,香港国际机场的总客运量达5 650万人次,总航空货运量约403万公吨机场连接全球约180个航点,包括48个内地城市。超过100家航空公司在机场营运,每天提供约1 000班航班 (“城·雙城對”换算:年起降365,000架次)。自从香港国际机场在1998年7月启用以来,我们都坚守「安全、营运效率、顾客服务及环境」四大原则,因此先後逾50次获推举为全球最佳机场。机场拥有两座客运大楼及两条跑道,为香港带来巨大的社会及经济价值。机场与业务夥伴共65 000名人员紧守岗位,巩固了香港在国际及区域的主要航空物流中心地位。

香港国际机场是通往中国内地的门户。为迎合不断上升的需求,机场会继续加强与内地的综合多式联运网络,尤其是与珠三角的联系。

我们设有跨境旅游车往返机场与珠三角逾110个城市及县镇,每天开出约550班定期班次。旅客更可选乘「航天跨境轿车」,以更舒适快捷的专车直达珠三角目的地。

另外,珠三角旅客可享用跨境渡轮服务,经香港国际机场前往海外。旅客不仅舒适方便,更可享受简化的出入境及海关程序。

目前,有八个口岸提供这项跨境快船转驳服务,分别是深圳蛇口、深圳福永、广州南沙、东莞虎门、中山、珠海九洲、澳门外港客运码头及澳门氹仔。在蛇口、澳门外港客运码头、澳门氹仔、福永或东莞虎门登船的旅客,更可预办行李托运手续,省时省力。

香港国际机场耗资500亿港元兴建,是全球最大规模的工程及建筑项目之一。机场的航空交通量一直稳步增长。为应付中期需求增长,我们正投放超过120亿港元,发展中场范围及西停机坪。

为了扩充航空辅助服务及航空货运设施,我们在2008年年初批出新航空货运站的专营权,新航空货运站将於2013年正式运作。

为应付机场的长远需求增长,於2011年,我们进行了谘询活动,以集公众对机场未来发展的意见。谘询结果显示,超过七成回应者支持机场扩建成为三跑道系统的建议。我们遂向政府建议,采纳三跑道方案作为香港国际机场的未来发展方向,并以这个方案作规划用途。於2012年3月,政府原则上批准我们的建议。我们已推出专题网站,以提供有关扩建香港国际机场成为三跑道系统的最新资讯,详情请浏览www.threerunwaysystem.com

本文轉自:

香港國際機場官網:http://www.hongkongairport.com/gb/business/about-the-airport/welcome.html

 

新加坡:

31年来,曾隶属于新加坡民航局的樟宜机场集团已树立起作为世界”最佳机场”机场的地位。在樟宜机场开放短短7年后的1988年,1号航站楼被英国《商务旅行者》杂志评为世界最佳机场,首度为世界认可。两年后,2号航站楼亮相,以应对1号航站楼巨大成功带来的客流压力。2008年,设施先进的3号航站楼启用。 JetQuay航站楼为企业和个人提供更高端奢华的服务。

作为当今世界第七大繁忙的国际机场,樟宜机场成为亚洲的主要空中枢纽,为飞往约60个国家和地区、220多个城市地100多家国际航空公司提供服务。2011年樟宜机场年客流量达4,600万人次(为新加坡全国人口的9倍)。每100秒就有一个航班在樟宜机场起飞或降落( “城·雙城對”换算:年起降315360架次)。

樟宜机场也是新加坡最佳的购物和餐饮场所之一,在其四三个航站楼内拥有330家零售店和120间饮食店,总占超过70,000平方米商业面积。机场也成为越来越多新加坡人和家庭最爱的休闲地。

在樟宜机场,我们尽力提供卓越服务,运用无可比拟的能力为完美旅途创造全球首屈一指的机场体验,对此我们深感自豪。 途径樟宜机场的每次旅程都将人们相连、创造机会并实现愿望。 旅程的每一步对顾客和我们而言同等重要。

本文轉自:

新加坡樟宜機場官網://www.changiairport.com/zh_CN/our-business/about-changi-airport;jsessionid=985A49584D08162CDF014EC1860AE6F1


 “城·雙城對”觀點:

作為大陸的尽端,如果沒有連接內陸與海外的能力,被邊緣化是必然的。提供比競爭者“更方便、更優質、更便宜”的”內聯外交”服務,是唯一的出路。

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