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转载:香港人为什么不疯狂买车?
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等在城市發展的路口

在“地利:位置究竟是什麼”一文結尾:

“城·雙城對“觀點:因此,留意交通狀況的改善,是物業升值的前兆指標。如果能夠提前找到並等在那個路口,我們就可能站在城市發展的潮頭。

怎樣才能找到那個路口呢?

暗示那個路口的標誌:

1.城市發展軸線:城市發展軸線是在政府20年城市總體規劃中提出的,城市蔓延的方向。在這個方向上,會配合投入最大的財力和政策導向。

例如 :

上海的城市發展軸線最早是虹橋和浦東機場,後期在此基礎上增加了黃浦江兩岸。

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香港的城市發展軸線是最早沿維多利亞港展開,到1970年代,開始沿屯門/東湧-荃灣-將軍澳,到港島-沙田-上水,以及未來的上水-落馬洲-天水圍-屯門-東湧

深圳的城市發展軸線是最早的深南大道沿線,到2000前後出現福田中心軸,以及未來向寶安的西部發展軸或向龍崗的西部發展軸。並在縱軸上接駁香港。

城市軸線的焦點,是最据價值的地段,因為彙聚了2個以上方向的人流,提供了供不應求的可能。和十字街頭的轉角店鋪一樣,是商業服務設施的最佳選點。

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2.軌道交通規劃圖:

作為最大量積聚和運輸人流的工具,同時也是投資最大的基本建設設施。軌道交通的走向和進展了預示了“有無機會”和”何時有機會”。

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軌道交通站點越密集的區域,可以對應于地面上道路網密度高的區域,是未來城市生活設施越完備的區域;軌道交通的換乘線最多的站點,對應于地面上的十字路口,是未來城市商業和公共服務設施最豐富的地段。

3、軌道交通的完工時間:

沒有什麼城市設施比軌道交通對一個區域帶來的影響更大了,在歐美建設成熟的城市,延伸軌道交通的站點,就可以擔負振興這個地區的重任。

施工時噪音擾民,周邊沉降,交通混亂,房價提前上漲。但最終是改善社區,提升價值——砸在地下的錢會回饋社區的。這就是對價,付出的終會以另一種形式補償回來。

軌道交通對城市的騷擾,主要在站臺和站廳的施工時。這個時間一般需要3-5年.因此,關注軌道交通的施工時間,就是把握地區價值突變點。

4.除了上述3點外,場地若還具備”與活躍經濟體聯繫,從尽端變為必經,從單向變為雙向”的前景,將是更加能夠出現質飛躍的。例如長江隧橋之于浦東、崇明和南通,和港珠澳大橋之于屯門、東沖、澳門、珠海。中山。

“城·雙城對“觀點:

如果把“物業供不應求”的地段定義為“優質地段”,潛在的優質地段,1.在城市發展軸線上;2.在規劃軌道站點最密集的地方;3.在相關軌道交通即將動工前得到確認。

物業價格隨經濟週期有漲有跌。而 優質物業,因供求關係的原因,有急漲緩跌的特徵,是相對安全的。

 

 

 

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