×
转载:香港人为什么不疯狂买车?
立即閱讀
關閉

對比:港滬城市發展主軸

如前文所述,滬港兩地都是以重要河流出海口向內陸輻射的半島型城市。只是上海向西輻射,香港向北輻射。

上海由北向南,輻射的城市為:太倉-南通北方向线、蘇州-無錫西北线、湖州-蕪湖西線、嘉興-杭州西南線、蘆潮港-寧波(海運)南線。逐漸形成180度向的輻射模式。

在以上海為中心的150公里(至杭州-常州弧線)輻射範圍內,大部分已形成了“高速公路2小時+動車/高鐵1小時”的交通連接模式,對人流、物流和信息流的交換提供了重要的支持。

在城市傳統上交流度和目前最為便捷和高流量的還是“蘇州-無錫-南京”西北线。滬寧線上城市化程度明顯高於其他方向,滬寧高速的車流量和滬寧高鐵/動車的載客量通常高於於其他各線。

long-river-area-square本圖來源:google地圖

pearl-river-square本圖來源:google地圖

香港由西向東,輻射的城市為:“澳門/珠海中山(海運)”西線、“蛇口-東莞-廣州”西北線、“皇崗-東莞”北線、“文錦渡-惠州”西北線、“沙頭角-汕頭-廈門”西線。

隨著港珠澳大橋的通車和深圳到廈門動車開通,香港為中心的150公里(最遠廣州)範圍內,與西線城市的連接會變成“海運2小時+高速公路1小時”,其他方向“高速公路2小時,高鐵1小時”的格局。

在城市傳統上交流度和目前最為便捷和高流量的是“澳門/珠海中山(海運)”西線和“蛇口-東莞-廣州”西北線。香港上環的港澳碼頭和九龍的紅磡火車站是城際客運交通的主要聚集地。但由於高速公路尤其是鐵路的可靠性,在香港的城市發展軸線上選取新城樣本的對象,應在以動鐵為軸的“西北线”上選取。

這樣,選取兩個城市新城樣本,在上海,聚焦到滬寧沿線;在香港,聚集到東鐵沿線。

 

*附圖均以相同比例在google地圖上截取。

 

 

 

上一篇:

下一篇:


加載回應中…
顯示更多
您也可以留下自己的聯絡方式來方便我們聯系您!