在“地利：位置究竟是什么”一文结尾：
“城·双城对“观点：因此，留意交通状况的改善，是物业升值的前兆指标。如果能够提前找到并等在那个路口，我们就可能站在城市发展的潮头。
怎样才能找到那个路口呢?
暗示那个路口的标志：
1.城市发展轴线：城市发展轴线是在政府20年城市总体规划中提出的，城市蔓延的方向。在这个方向上，会配合投入最大的财力和政策导向。
例如 ：
上海的城市发展轴线最早是虹桥和浦东机场，后期在此基础上增加了黄浦江两岸。
香港的城市发展轴线是最早沿维多利亚港展开，到1970年代，开始沿屯门/东涌-荃湾-将军澳，到港岛-沙田-上水，以及未来的上水-落马洲-天水围-屯门-东涌
深圳的城市发展轴线是最早的深南大道沿线，到2000前后出现福田中心轴，以及未来向宝安的西部发展轴或向龙岗的西部发展轴。并在纵轴上接驳香港。
城市轴线的焦点，是最据价值的地段，因为汇聚了2个以上方向的人流，提供了供不应求的可能。和十字街头的转角店铺一样，是商业服务设施的最佳选点。
2.轨道交通规划图：
作为最大量积聚和运输人流的工具，同时也是投资最大的基本建设设施。轨道交通的走向和进展了预示了“有无机会”和”何时有机会”。
轨道交通站点越密集的区域，可以对应于地面上道路网密度高的区域，是未来城市生活设施越完备的区域；轨道交通的换乘线最多的站点，对应于地面上的十字路口，是未来城市商业和公共服务设施最丰富的地段。
3、轨道交通的完工时间：
没有什么城市设施比轨道交通对一个区域带来的影响更大了，在欧美建设成熟的城市，延伸轨道交通的站点，就可以担负振兴这个地区的重任。
施工时噪音扰民，周边沉降，交通混乱，房价提前上涨。但最终是改善社区，提升价值——砸在地下的钱会回馈社区的。这就是对价，付出的终会以另一种形式补偿回来。
轨道交通对城市的骚扰，主要在站台和站厅的施工时。这个时间一般需要3-5年.因此，关注轨道交通的施工时间，就是把握地区价值突变点。
4.除了上述3点外，场地若还具备”与活跃经济体联系，从尽端变为必经，从单向变为双向”的前景，将是更加能够出现质飞跃的。例如长江隧桥之于浦东、崇明和南通，和港珠澳大桥之于屯门、东冲、澳门、珠海。中山。
“城·双城对“观点：
如果把“物业供不应求”的地段定义为“优质地段”，潜在的优质地段，1.在城市发展轴线上；2.在规划轨道站点最密集的地方；3.在相关轨道交通即将动工前得到确认。
物业价格随经济周期有涨有跌。而 优质物业，因供求关系的原因,有急涨缓跌的特征，是相对安全的。
