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转载:香港人为什么不疯狂买车?
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商业是怎样熬熟的?美男欧女

假如,現在我們不把喜馬拉雅中心視為文化建築,而視為商業建築,需要加旺人流,有什麼解法呢?

人流不旺的原因在那呢?兩個同為7號線終點站的綜合體,而且喜馬拉雅中心更靠近居民區,應該有更多人流經過。但實地上感覺相反。這種“無縫感”有差別,這是什麼原因呢?

一个原因是世纪公园板块前期自驾车出行比例较高,未来随着人气聚集,公共交通的使用率才会提升。

另外一个原因可能来自人流诱导上:我們把7號線的站廳層和衛星地圖拼合起來,發現問題可能出在對唯一进入地塊的“3號出口”利诱导不夠。而作为对比,“浦東嘉里城”甚至在原設計外新增了出口(5號口東側)

Himalayas masterplan

要解決人氣即人流問題,還是需要從“看得見、易到達”入手。

1.利用廣場等儘量向3號出口“暴露”更多的商業信息,並引導乘客向西和西南方向穿越商場;誘導他們在商場內行走更長的時間;

2.尤其是對住在大堂盛世花園南區和大唐國際公寓的住戶,這種穿越更是“抄近道、全空調、有得看”,有絕對吸引力的;

3.再加上新國際博覽中心“逢展必堵”,中午吃飯“一位難求”,如果在東南方向開闢天橋或地下人行通道,又是一個重要的客流來源。

 

在保持現有格局不變的情況下,也可就商業價值最高的B2,B1,1層進行調整改進,達“成看得、見易達”目标:

1.在面向東花木路站3號的出口廣場設宣傳設施,加強北側大門引導,吸引偶然客流進入穿越。the-himalaya-b2-r

2.將B1,B2層主街和背街太長,容易形成“短路”,在中部暫時取消或合併三鋪位為“開放式商鋪”,使主、背街互動增強。

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3.在B1层东南角疑似用通往新国际博览中心的地下通道,若尽早促成,将在展览日带来强劲人流。

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4.在“無極場”設置常駐藝術設施或活動,使其達到連接酒店餐廳區和南側商業區的目的。打通地面南北人流。

在与“新国际博览中心”的地下通道没有打通前,从“新国际博览中心”2号门出来,只能通过地面斑马线到达,因此从街角快速进入建筑十分必要,宜提供这种便利。

the-himalaya-L1-R

 

历史上商业的形成,是因为交通的便利,聚集人流、自然淘汰,形成中心;在掌握了商业聚集的秘密后,商人可以在任何地方快速“片段”复制这种聚集。以独特的建筑和景观为核心,再耐心配置商业要素,也是可以最终成功的。喜马拉雅中心或者可以视为后者。

在我们看来,商业的流线组织大致分为两类:单一流线、高效率VS多流线、复杂惊喜前者的是应对现代快节奏生活的“倒模产品”,短时间成活率较高,多为商业地产开发商操盘。我们大致可以理解为“美式”。

Dubai-mall

(The Dubai Mall:http://www.thedubaimall.com/en/Index.aspx)

后者是商业市场自发生长,经过自然淘汰、聚集生长出来,要较长时间和较多“伤亡”换来,但一旦成活,其独特性将使其能走得更远。可以大致理解为“欧式”。Munich Christmas Market

(Munich Christmas Market: http://www.germany-christmas-market.org.uk/munich_christmas_market.php

人工催熟的项目,是硬件条件去适应商业规律,适合目的性消费者(大部分男性消费者);自然生长的项目,是因为独特的硬件资源逐渐吸附商家,淘汰商家,磨合成一种长期的共生模式,适合闲逛性偶然消费者(大部分女性消费者)。

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(图片来源 http://iask.sina.com.cn/b/4330144.html

因此,若以性别代表,美式的是男性的、欧式的是女性的?

从效率和现代生活的节奏看,好像“人工催熟”是大势所趋,但是当电商越来越成为“目的性消费者”的去处,“倒模商业”越来越标准化的今天,情况会不会发生相反的变化呢?

不管怎样,大部分女性是对方位不敏感的。即使是有趣的“自然生长”的商业,至少也别让她们迷路哦,不然在货比三家后,找不到前两家的位置,最终还是达不成交易。

 

“城·雙城對“觀點:

商业策略,“缺钱、速生”要选男性策略,“有闲、长命”要选女性策略。而“男女通吃”是最好的、最难的策略,這顯然是正確的廢話。

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