假如，現在我們不把喜馬拉雅中心視為文化建築，而視為商業建築，需要加旺人流，有什麼解法呢？
人流不旺的原因在那呢？兩個同為7號線終點站的綜合體，而且喜馬拉雅中心更靠近居民區，應該有更多人流經過。但實地上感覺相反。這種“無縫感”有差別，這是什麼原因呢？
一個原因是世紀公園板塊前期自駕車出行比例較高，未來隨着人氣聚集，公共交通的使用率才會提升。
另外一個原因可能來自人流誘導上：我們把7號線的站廳層和衛星地圖拼合起來，發現問題可能出在對唯一進入地塊的“3號出口”利誘導不夠。而作為對比，“浦東嘉里城”甚至在原設計外新增了出口（5號口東側）。
要解決人氣即人流問題，還是需要從“看得見、易到達”入手。
1.利用廣場等儘量向3號出口“暴露”更多的商業信息，並引導乘客向西和西南方向穿越商場；誘導他們在商場內行走更長的時間；
2.尤其是對住在大堂盛世花園南區和大唐國際公寓的住戶，這種穿越更是“抄近道、全空調、有得看”，有絕對吸引力的；
3.再加上新國際博覽中心“逢展必堵”，中午吃飯“一位難求”，如果在東南方向開闢天橋或地下人行通道，又是一個重要的客流來源。
在保持現有格局不變的情況下，也可就商業價值最高的B2,B1,1層進行調整改進，達“成看得、見易達”目標：
1.在面向東花木路站3號的出口廣場設宣傳設施，加強北側大門引導，吸引偶然客流進入穿越。
2.將B1,B2層主街和背街太長，容易形成“短路”，在中部暫時取消或合併三鋪位為“開放式商鋪”，使主、背街互動增強。
3.在B1層東南角疑似用通往新國際博覽中心的地下通道，若儘早促成，將在展覽日帶來強勁人流。
4.在“無極場”設置常駐藝術設施或活動，使其達到連接酒店餐廳區和南側商業區的目的。打通地面南北人流。
在與“新國際博覽中心”的地下通道沒有打通前，從“新國際博覽中心”2號門出來，只能通過地面斑馬線到達，因此從街角快速進入建築十分必要，宜提供這種便利。
歷史上商業的形成，是因為交通的便利，聚集人流、自然淘汰，形成中心；在掌握了商業聚集的秘密後，商人可以在任何地方快速“片段”複製這種聚集。以獨特的建築和景觀為核心，再耐心配置商業要素，也是可以最終成功的。喜馬拉雅中心或者可以視為後者。
在我們看來，商業的流線組織大致分為兩類：單一流線、高效率VS多流線、複雜驚喜；前者的是應對現代快節奏生活的“倒模產品”，短時間成活率較高，多為商業地產開發商操盤。我們大致可以理解為“美式”。
(The Dubai Mall:http://www.thedubaimall.com/en/Index.aspx)
後者是商業市場自發生長，經過自然淘汰、聚集生長出來，要較長時間和較多“傷亡”換來，但一旦成活，其獨特性將使其能走得更遠。可以大致理解為“歐式”。
（Munich Christmas Market： http://www.germany-christmas-market.org.uk/munich_christmas_market.php）
人工催熟的項目，是硬件條件去適應商業規律，適合目的性消費者（大部分男性消費者）；自然生長的項目，是因為獨特的硬件資源逐漸吸附商家，淘汰商家，磨合成一種長期的共生模式，適合閑逛性偶然消費者（大部分女性消費者）。
（圖片來源 http://iask.sina.com.cn/b/4330144.html）
因此，若以性別代表，美式的是男性的、歐式的是女性的？
從效率和現代生活的節奏看，好像“人工催熟”是大勢所趨，但是當電商越來越成為“目的性消費者”的去處，“倒模商業”越來越標準化的今天，情況會不會發生相反的變化呢？
不管怎樣，大部分女性是對方位不敏感的。即使是有趣的“自然生長”的商業，至少也別讓她們迷路哦，不然在貨比三家後，找不到前兩家的位置，最終還是達不成交易。
“城·雙城對“觀點：
商業策略，“缺錢、速生”要選男性策略，“有閑、長命”要選女性策略。而“男女通吃”是最好的、最難的策略，這顯然是正確的廢話。
下一篇：人和？管理,有很多流派……
